柴油發(fā)電機組一旦出現(xiàn)故障，需要及時進行維修，維修時，不可盲目的進行維修，一定需要先準確的判斷出故障的部位、原因、然后再進行拆卸和維修。下面小編為大家介紹下維修時需要避開的誤區(qū)。
1、維修時沒有正確判斷和分析故障，導致盲目大拆大卸。
有些維修人員本身技術不過關，對機組的結構、原理不清楚，導致在維修的時候無法準確的判斷出故障的部位，即便找到故障部位，也不能分析出故障原因，憑借“大概、差不多”的思想盲目大拆大卸，結果導致原本的故障沒有排除，有產生新的故障。
當機機組發(fā)生故障后，應該需要使用專業(yè)的檢測設備做檢測，如果條件有限，沒有檢測設備，可以通過“問、看、查、試”等比較老式的方法進行故障判斷。一般在排查故障時采取從先外表后內部和先總成再部件的順序。
2、盲目更換零部件，增加維修成本。
有些維修人員使用換件試驗方法來進行故障的排查和維修工作，不管是大零件還是小零件，只要覺得是故障的零部件，就挨個更換試驗。這樣很容易導致故障沒有排除，把好的零部件更換了，反而導致維修費用增加。
對于一部分故障零部件，可以通過修理就能夠恢復其性能，比如燃燒器、齒輪油泵、空壓機等等出現(xiàn)故障的時候，不需要使用太過復雜的修理工藝就可以將故障修復。
3、設備裝配時零部件裝反。
在維修機組的時候，一些零部件對裝配方向有嚴格要求;只有安裝方向正確，才能夠確保零部件可以正常工作。而某些零部件外形正反基本一致，在安裝時沒有正反要求。
對于有嚴格裝配方向要求的零部件來說，一旦裝反會導致零件不能使用，機組出現(xiàn)故障等等。比如活塞環(huán)、齒輪油泵側板、止推軸承、傳動軸萬向節(jié)等都對裝配方向有要求。
維修人員在裝配零部件時，應該要清楚哪些零部件正反裝都可以，哪些零部件正反裝有要求，不能盲目安裝。
柴油發(fā)電機組維修時，還需要注意掌握正確的維修方法，不能用“應急”代“維修”，比如某些零部件通過維修可以解除故障，但是維修人員為了圖省事將其“焊死”，這樣不能從根本上排除故障，維修人員應該避免這種錯誤的維修方法。
